南昌高端汽车玻璃厂家

玻璃行业能耗高，污染严重，给环境治理带来很大的压力。我国浮法玻璃的平均能耗为7800千焦/千克，比国际平均水平6500千焦/千克高出20%，同时由于以煤和重油为主要燃料的玻璃熔窑占90%左右，生产过程中极易造成空气污染。目前国外玻璃的主要生产企业以收购、控股、独资、合资等多种形式在国内拥有多条浮法生产线，南昌汽车玻璃其产能扩张加剧了国内能源紧张的形势，同时也造成大量原料资源流失。玻璃产业有加快向国内转移的趋势，更加剧了国内能耗与环保问题，汽车玻璃厂家极不利于实现行业的可持续发展。

钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近的软化点，再进行快速均匀的冷却而得到。钢化处理后玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力，高端汽车玻璃使玻璃的性能得以大幅度提高，抗拉度是后者的3倍以上，抗冲击力是后者的5倍以上。也正是这个特点，应力特征成为鉴别真假钢化玻璃的重要标志，那就是钢化玻璃可以透过偏振光片在玻璃的边部看到彩色条纹，而在玻璃的面层观察，可以看到黑白相间的斑点。汽车玻璃厂家偏振光片可以在照相机镜头或者眼镜中找到，观察时注意光源的调整，这样更容易观察。

中空玻璃在使用过程中，高端汽车玻璃当环境温度降低到使玻璃表面温度降低至干燥空气层内的露点时，干燥空气层的表面会产生结露或结霜。由于玻璃内表面的结露或结霜而影响中空玻璃性能。汽车玻璃厂家如果保证空气层在零下40摄氏度以上不结露，中空玻璃在使用过程中是不出现空气层结露现象的。

Low-E玻璃又称低辐射镀膜玻璃，就世界范围而言，Low-E玻璃的生产和应用正处于高速增长时期。从国家建设部的要求来看，南昌汽车玻璃今后绿色节能建筑要成为国内建筑的主流，建设部将推行节能标志认证及相应的税收优惠政策来推广节能建筑。因此，新建建筑和原有存量建筑是否节能，不仅关系到能否缓解我国能源供求的紧张状况，而且还关系到“十一五”节能降耗目标的实现。汽车玻璃厂家作为三大用能领域的建筑业，节能形势十分严峻，节能降耗刻不容缓。

钢化玻璃之所以被称为安全玻璃，南昌汽车玻璃广泛应用于高层建筑门窗、玻璃幕墙、室内隔断玻璃、采光顶棚、观光电梯通道、家具、玻璃护栏以及高楼层对外开的窗户上面，这是因为钢化玻璃在破碎后，汽车玻璃厂家其碎片并不会成为尖状的尖角，而会破成均匀的小颗粒，减小了有可能对人体带来的伤害。

玻璃即使碎裂，碎片也会被粘在薄膜上，南昌汽车玻璃破碎的玻璃表面仍保持整洁光滑。这就有效防止了碎片扎伤和穿透坠落事件的发生，确保了人身安全。在欧美，大部分建筑玻璃都采用夹层玻璃，这不仅为了避免伤害事故，还因为夹层玻璃有极好的抗震入侵能力。汽车玻璃厂家中间膜能抵御锤子、劈柴刀等凶器的连续攻击，还能在相当长时间内抵御子弹穿透，其安全防范程度可谓极高。